前面大致记录环岛的行程见闻（环海南岛海岸线考察日志），后记针对见闻发表关于军事地理方面和地方发展方面的看法。
军事禁区
这个是在骑行海南海岸线常常遇到的，这个跟以前中国海军建设落后有关，防御范围都退缩到陆基海岸，对于21世纪的今天以及60多年海军建设，我更希望改变仅有的陆基防御现状，向更加广阔的海洋推进，2012年三沙市成立，此后两年在中国国家地理杂志主编单之蔷的博客也常看到有关三沙市和南沙的文章，海南与台湾发展对比的文章。
在西线没看到任何军事基地，估计是越南北部已不具备威胁。东线从海南最南端锦母角开始一路向北到最北端的海南角，存在各种大大小小的军事圈地。
锦母角是在建的航母基地，现在完全军事化了，闸马路障和铁丝网标示此地为军区，我通过爬山越野穿丛林俯瞰未来航母基地的面貌，其实只是一角，还有一大片躲在更南端，这需要绕过建在山顶的哨岗，非常难！
三亚锦母角航母基地适合作为日后经略南海的后勤补给基地，指挥中心在三沙的西沙，前线在南沙诸岛以及印度洋(涉及能源利益的海上交通线)。
三沙市我没有亲身体验，推荐大家阅读单之蔷的博客：建设三沙没有技术问题等关于三沙的文章。
其他军事禁区个人感觉显得有些多余了，例如大花角，铜鼓岭，清澜，景心角这些就如鸡肋，裁减保留一个基地就够了。
正如在潭门听一位退休干部反映部队的贪污腐败更加严重，像海南远离中央政治中心更是猖狂，甚至出现变卖汽油柴油和装备，估计是想钱想疯了。
- 半个国际旅游岛
这个概念已经炒作了好多年，如今也在逐步实现，其中在陵水一段已经看到搞试验区，整个东线定义搞旅游产业，整片海岸基本都被地产开发商承包下来搞起清一色的度假酒店或者商品房，但是我还是希望能在海岸线保留一些原生态的观光风景，这样大家各取所需，不至于太过单调。
为什么说是半个呢？毕竟西线当初被定义为工业发展区域，把污染留在西部，苦了西边的人们，现在还在昌江修建核电站，我在想西线充足的日晒和海风，发展太阳能风能发电难道就满足不了海南的用电量吗？非得搞起核电站。
- 琼州海峡通道
从上面的国际旅游岛建设上来看，隔开大陆与海南的琼州海峡好像需要一条海底隧道或者一座跨海大桥来沟通，而不是现在轮渡的方式。那为什么这南北平均宽度仅短短的29.5km就没有实现上面所说的隧道或大桥，方案大家都提了很多，主张隧道还是占主要多数。技术方面，世界上有现成的并且比它长的隧道建造技术摆在那，以中国建造超级工程的能力，这不是难题。重要的还是国家批不批，北方的渤海通过了审批，为什么琼州海峡就是没动静呢。
想象一下这么个国际旅游岛，北人过冬度假（包括中国以及俄罗斯等北温带国家，而南人冬春季节多往东南亚澳洲度假），高官包二奶小三金屋藏娇，飞机进出就足够了，轮渡摆渡火车、汽车仅仅是吾等平民选择的交通方式。要不是因为带着自行车，为了避开那航空货运霸王条款，我宁愿直接飞到海南岛，当然还有要忍受飞机起飞晚点这些烦人的老问题。好了，说这么多，我得出的结论是：所谓连通琼州海峡的隧道或者大桥，中央是不会批下来建造的。原因有二如下：